dacia duster eco g test sürüşü

Fiche Technique Dacia Duster Eco-G 100 GPL; Modèle essayé : Dacia Duster Eco-G 100 GPL Prestige; Dimensions L x l x h: Empattement: 2,670 m: Volume mini du coffre: 478 l: Poids à vide: 1.252 kg: Site De Rencontre France Gratuit Sans Inscription. Renault teknolojili R8 ve R12 otomobiller üretmeye 1960’ların sonuna doğru başlayan Dacia, özellikle R12’nin muadili olan Dacia 1300’le çok uzun süre idare etti. Bu otomobili coupe de yaptı kamyonet de. Hatta 1325 adlı HB’si bile vardı. 1979’da Dacia 1310 adını alan otomobilin 2004’de üretimi sona erdiğinde R12 ile pek de alakası Nova adlı bir otomobile de imza atan Romanyalı markaya artık sihirli bir el değmesi gerekiyordu. VW’nin Skoda’ya yaptığı gibi Dacia da tekrar şaşalı günlerine dönebilirdi. 1999’da Renault tarafından satın alınan Dacia, önce Nova’yı SupeRNova haline getirdi. 2003-2005 yılları arasında Solenza adıyla revize edilen bu otomobil de yetersiz kaldığından aranan kan henüz bulunamamıştı. O dönemde Renault’nun Dacia markasıyla 5000 Euro’luk bir otomobil üretmeye başlayacağı konuşulur oldu. Bu otomobil Dacia’yı kurtaracak ve bugünlere gelmesini sağlayacak olan Logan’dı. 2004’de yollara çıkan Logan ile beraber atağa kalkan Dacia, Sandero ile güçlenirken, asıl vurucu darbeyi ise 2010’da Duster ile sonra Dokker ve Lodgy gibi modeller de ardı arkasına geldi. Bu dönemde Logan ve Sandero da tamamen yenilendi. Tüm modellerini güncelleyen Dacia cephesinde sıra belki de en sevilen model olan Duster’a gelmişti. Tüm bunları anlatmamızın nedeni, VW gibi Renault’ya da bir teşekkür borcumuzun olması. Skoda ve Dacia’yı tarihin tozlu raflarına göndermekten kurtardılar. Nissan da Datsun’u tekrar hayata geçirdi. Sıra PSA’da onlardan da Talbot ya da Simca’yı tekrar yollara döndürmelerini TERRANO BİLE OLDU Geçtiğimiz günlerde Hindistan’da tanıtılan Nissan Terrano gibi otomobillere de temel olan Duster, birçok ülkede Renault Duster adıyla satılıyor. Kısaca, İngilizce toz bezi anlamı da olan Duster’ın Dacia’nın tozunu alarak modern bir marka haline getirdiğini söyleyebiliriz. Geçtiğimiz kasım ayındaki Frankfurt Otomobil Fuarı’nda makyajlı versiyonuyla tanıtılan Duster’ın gövdesinde çok ciddi yenilikler barındırdığını söyleyemeyiz. Aslında ihtiyacı da yoktu çünkü ilk çıktığından beri kaslı yapısıyla olduğundan çok daha pahalı hissettiren güçlü bir tasarımı var. Yeni modelde ise çift sıra krom şeritlere sahip ön ızgara, LED’li gündüz farları, Duster logolu tavan rayları gibi detaylarla zenginleşen otomobilin 16 inçlik koyu renkli alaşım jantları da çok şık ve Duster’ın SUV görünümünü ise çok büyük değişiklikler yok. Genel formu değişmeyen stop lambalarının renkleriyle oynanmış. Ayrıca tampondaki krom görünümlü yapı da dikkat çekiyor. Duster yenilenirken asıl değişiklik kabinde yapılmış çünkü en çok eleştirilen kısım da burasıydı. Hız sabitleyici ve Dacia Media Nav gibi yeni donanımlarla daha etkileyici bir ekipman listesine kavuşan Duster, elektrikli cam butonlarını da en sonunda kapı kollarına taşımış. Koltuklar ve kağpı içleri de artık çok daha modern ve kaliteli görünüyor. Kısacası Duster’a yapılan makyajın hedefi tam 12’den vurduğunu söyleyebiliriz. Hem ergonomik kusurlardan kurtulunmuş hem de daha modern bir alan zaten kabin genişliği açısından problemsiz bir modeldi. Yeni versiyonda da bu değişmiyor. Aracın 475 lt’lik bagaj hacmi, arka koltuk sırası öne katlandığında 3300 lt’ye kadar ulaşabiliyor ve metre uzunluğa kadar eşyaları taşıyabiliyor. Otomobildeki önemli bir geliştirme de gürültü konusunda yaşanıyor. Yeni Dacia Duster akustik performans konusunda da iyileştirilmiş ve araç içerisindeki gürültü seviyesi yarı yarıya azaltılmış. Sonuç olarak, Duster’ın içinde yaşanması daha zevkli bir araç haline geldiğini söylemek mümkün. Yeni modelde, elektronik denge programı ESP, dört hava yastığı, Eco mod, gündüz farları, vites değiştirme göstergesi gibi özellikler standart olarak sunulurken; Dacia Media Nav, hız ayar ve sınırlayıcı ile arka park sensörleri de opsiyon olarak müşterinin beğenisine sunuluyor. Donanımlardan bahsetmişken, Laureate paketli test aracımızın fiyatı 51 bin 500 TL olarak açıklanıyor. Fakat üstündeki opsiyonlarla 57 bin TL’ye kadar yükseliyor. Küçük sınıf otomobillerin bile 60 bin TL’ye yaklaştığı günümüzde, Duster gibi hacimli bir araç için istenen fiyat oldukça makul. Yeni Dacia Duster, dCi motorun 90 ve 110 HP’lik iki versiyonu ile Türkiye’de 16V 105 HP benzinli bir motor da var. 110 HP’lik dCi motora sahip olan, altı ileri manuel şanzımanlı test aracımız, herhangi bir performans iddiası olmamasına rağmen 1205 kg’lik gövdeyi rahat taşıyor. sn olarak açıklanan 0-100 km/s hızlanma, şehiriçinde yeterli ataklığa sahip olduğunuzu gösteriyor. Daha önceki dCi deneyimlerimize göre garip bir şekilde alt devirleri biraz zayıf olan motor, 2000 d/d’den itibaren canlanıyor ve asıl performansını gösteriyor. Mercedes modellerinde bile karşımıza çıkan ünlü dCi güç ünitesi, asıl görevi olan tüketim konusunda sizi asla üzmüyor. lt/100 km olarak verilen fabrika verisi değere yaklaşmak mümkün. Biz tüketime odaklanmasak da ortalama lt/100 km’lik bir değer yakaladık. Dacia Duster, yüksek yapılı bir araç ve süspansiyonu da konfor odaklı olarak ayarlanmış. Virajlarda az da olsa yatarak sürücüsünü tedirgin edebiliyor ama sonuç beklediğiniz gibi olmuyor ve izine sadık kalıyor. Direksiyonun çok hassas bir yapısı yok ama günlük kullanımda hissedilecek bir hata değil bu. Sonuçta sürekli sportif şekilde kullanılacak bir araç olmadığı çok açık. Kısaca Duster, fiyatının karşılığını fazlasıyla vermeyi yine sürdürüyor. Mert YILMAZTEKNİK ÖZELLİKLER Model Dacia Duster dCi Laureate Fiyat TL Motor 1461 cc, dört silindir, SOHC, 8V, turbo dizel Güç 110 HP 4000 d/d Tork 240 Nm 1750 d/d 0-100 km/s sn Maksimum hız 169 km/s Şanzıman 6 ileri manuel Yakıt tüketimi lt/100 km Emisyon 127 g/km Ağırlık 1205 kg Bagaj hacmi 335 lt TitleLorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing elit. Vivamus quis tellus eget lorem luctus semper sed eget ligula. Aliquam erat volutpat. Phasellus risus augueTitleLorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing elit. Vivamus quis tellus eget lorem luctus semper sed eget ligula. Aliquam erat volutpat. Phasellus risus augueTitleLorem ipsum dolor sit amet. consectetur adipiscing elit. Vivamus quis tellus eget lorem luctus semper sed eget ligula. Aliquam erat volutpat. Phasellus risus augueDiğer modellerimizi keşfedin Faciada işletim gideri ucuz derken diğer markalarla kıyaslayabolir mısınız? Duster için ben birkaç örnek vereyim. Ön arma Dacia 280 , öç çamurluk içi plastik davlumbaz tek 300 , hava filtresi 100, direksiyon kutusu 8000, rutin yağ filtre bakımı 1000-1200 lira, gündüz farı tek ampulü 80 lira.... Bunlar Dacia servis fiyatları. Diğer markalarda bu fiyatlardan çok daha yüksek mi?Teşekkürler 7 yıldır daçya kullanıyorum servisi müthiş pahalı hep sanayide bakım yerindeki daçya logana en son triger değişen bakıma 5 bin ödemiştik. quoteOrijinalden alıntı hakanbaranKardeş, duster ın 0-100 ü gerçekten 16,6 sn. mi? Bakımlı bir şahinin 0-100de sizi geçebilecek olması rahatsız edici değil mi? şahin 13-14sn quoteOrijinalden alıntı ferrari091perde hava yastıkları en dolu paketlerinde standart testlerdeki araçlar gibi diğer paketler hakkinda yorumlayacaksaniz 0-1 yildiz değil de 2-3 yıldız alabilir a kolonunun bir nebze saglam kalmasından tespit edebiliriz yani yasam kabinini o kadar da dandik yapmadılar ancak guvenlik teknolojisi hakkında 0 yıldız alabilir [ sadece iki hava yastığı koymasi gibi]Perde hava yastığı sunmuyor elysee-301 ikilisi Baz ve orta paket 2 hava yastıklı, en üst pakette yan hava yastığı ekleniyor o kadar, bu da en fazla 1 yıldız demek şu anki kriterlere göre. Ayrıca aracın baya bi deforme olan a sütununa bakarak şasi güvenliği hakkında da fikir edinebiliriz. Dusterda böyle bi deformasyon yok ve 6 hava yastığı standart, yani çok daha güvenli bi model. Bayiler arası herzaman her modelde fark olabilir bu gayet normal, ben aldığımda kampanya yapılmıştı. Yıl sonu hedefleri falan filan işte artık ne dersen de. Dizel olayı yavaştan yavaştan sonlanacağı için kötü bir tercih olarak düşünmüyorum. Standart triger yağ su bakımı değildir o, ekstra masraflar vardır yada yanlış bilginiz var. 80 bin bakımı bide baskı balata değişmiş. Yorum içim teşekkürler. Geçen aylarda o paraya nasıl verdiler bilemiyorum. Ben ne kadar zorladıysam da vermediler. Hatta baktım Eylül yada Ağustos ayında liste fiyatı daha pahalıydı. Yine de o fiyata iyi vermişler. Bende vergi levhası beyan ederek aldım zaten. Comfort paket gerçekten çok boş. Aradaki diğer farklar, deri direksiyon vites Topuz’u, elektrikli aynalar ve klima kontrol düğmeleri ile kapı döşemelerinde kulplarında biraz fark da var. Aracın Lpg deposu strpne yerinde, ama benzinli olan versiyonlarda oraya aracın altından ulaşılıyor. Dolayısıyla bir kaynaklanma durumu yok. Tasarımdan kaynaklanan bir durum. Aracınızı güzel günlerde kullanın. Dediğiniz gibi olması lazım zaten. Sanıyorum ya yanlış yağ koyulmasından yada birkaç araçta bu problem yaşanmış görünen öyle. Peki aracınızın motor performansından memnuniyetiniz nasıl? Büyük ihtimalle yarın aracı teslim alırız. Teşekkürler Teşekkür ederim. Dediğiniz gibi 6 ileri olsa çok daha rafine bir sürüşü olurdu, ama bu da çok kötü değildir diye düşünüyorum. Kredi noktasında yerli araçlara verilen krediler dışında, Renault un kendi finansmanından kredi kullanılırsa gibi yüksek oran var. Ziraat Halkbank dan kredi kullanılırsa da gibi oranları vardı Duster’ın sce modelinin 0-100 ü saniye. Diğer yazan veriler doğru değil Siz aracı yenimi telsim alacaksınız? Bende daha önce aldınız diye düşünüüyordum. Ama hala reklamlarda 92k ya Confort paket diye anlatıyorlar. Tabi hurda bizden ise bu fiyat , hurda bayiden 5000 tl falan ekliyorlar. Hangi bayii burası nerden alıyorsunuz? Evet corolla da çok güzel araç. Test sürüşünü yapmıştım, yalnız küçük bir araç, Duster gibi kullanma şansımızın olacağını düşünmüyorum, aracı yarın teslim ederler gibi, o yüzden hayırlısı böyleymiş diyelim Ya bu kadar fark olacağını bende sanmıyorum, ama 20 günde bu kadar zam gelmesi de çok olası değil. Bayiye yine soracağım, biraz hızlı alım yaptım sanırım, ki en son ben Ağustos ayında sorduğumda yine 118 bin gibi rakam vermişlerdi Triger değişimi yok mesela, zincir yapmışlar, dizel gibi de değil, turbo enjektör pompa vs derdi de Yok. Nisbeten diğerlerine göre çok basit yapılı bir motor. Diğer parçalar hakkında fikrim yok açıkçası. Evet daha teslim alamadık, hurda indiriminin yansımasını bekliyoruz. Hurdacıdan belge gelmemiş daha. 92k ya nakit ve hurda sizden ise o fiyat. Yoksa aynı araca 97k istiyorlar, Prestige paket ise en son 117 opak renk için demişlerdi Şirkette dolu paket 2 duster var 2018 142 bine alındılar 25 binlerde daha ama yakıtı var ve şu paraya alınacak en iyisini almışsınız lpg bedava resmen dizelin yanında .. Fabrikadan LPG'li diye bir olay yok artık öğrenin, servisten LPG'li var oda dışarının 4 katına mal olur. Hayırlı olsun Benim bildiğim bu duster sandero Logan ve logdy fabrikasyon Lpg li. Servislerinde herhangi bir montaj Yok. Reklamlarında da direk fabrika montajlı diye tanıtımı yapılıyor Fabrikasyon LPG yok diyen arkadaş sallamış. Tip onay belgesi bile ona göre Dacia ların. Plakayı kendim çıkardım. Oradan biliyorum. Honda nasıl yapıyor bilemem fakat Dacia da LPG fabrikasyon üretim. Ruhsat çıkar çıkmaz muayene süresi aracın Tr giris tarihinden itibaren olmak üzere 3 yıl. 10 yılda bir yakıt tankı değiştireceksiniz. Dizel olayı bitti. Renault tada seneye sanıyorum LPG li modeller çıkacak. Fiat ında çalışmaları var. Zaten bu markalar Avrupa da satıyorlar LPG li modeller. Bizim distributorler kurnaz, halkımız aptal. Bu sebepten istedikleri gibi somuruyorlar. Dün dizel otomatik modaydı deli paralara dizel otomatik sattılar. Şimdi LPG yi tutundurmaya çalışıyorlar. Olay budur. Sayfaya Git Sayfa Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar Editörün Seçtiği Fırsatlar Daha Fazla Bu Konudaki Kullanıcılar Daha Az 4 Misafir 1 Mobil - 3 Masaüstü, 1 Mobil 5 sn 22Favori Daha Fazlaİstatistik Konu İstatistikleri Son Yorum dün Cevaplayan Üyeler 150 Konu Sahibinin Yazdıkları 174 Ortalama Mesaj Aralığı 20 saat 25 dakika Son 1 Saatteki Mesajlar 1 Haberdar Edildiklerim Alıntılar 110 Favoriye Eklediklerim 27 Konuya En Çok Yazanlar Carsever 279 mesaj ozkan054 210 mesaj 038poyraz 174 mesaj babakaptan 61 mesaj ivenrec 28 mesaj Konuya Yazanların Platform Dağılımı Masaüstü 403 mesaj Mobil 488 mesaj Mini 65 mesaj Uygulama 227 mesaj 6 mesaj 51 mesaj Konuya Özel lpg 2 aydır fiziksel olarakta dizel gibi ve vites araları motordan çok lpg ile hemen hemen aynı gibi. 100 km de 10 lt lpg gidiyor adam gibi kalitesi çok kötü ve çok düşük ve boya çok ince çok kolay bozulabiliyor son 3 yıldır aldığım 3 dusterde böyleydi,ses yalıtımını alırken siyah yalıtım pütürü ile yaptırmama rağmen yol sesi çok rahatsız eder parasının arabası diyeceğim ama 200 bin lira oldu Bu oldu SATIN dizel LPG LPG bi daha alır mıyım ? Boya işçiliği boya kalitesi hakkında kesinlikle vernik bile çok hassas çizik olan yeri elle pasta yaptım daha kotu yaptı vernik çok ince iz yapıyor el pastasında çok dikkatli olmama gitim makine araç Eco g turuncu ben yinede seviyorum aracı gözüme hoş beni tatmin ediyor Start stop özelliği nasıl çalışıyor aracı boşa alıp ayağımı debriyaj dan çekiyorum ama motor durmuyor Start stop un stabil çalışmasi için bir sürü kriter War,her zaman devreye gircek diye bir durum söz konusu değil,kemerden tutun sıcaklık akü voltajı çok güç çeken etkenlerklima+rezistans+farların yanması gibibunlarin hepsi çalışmasına engel voltajı uygun seviyelerde olcakki devreye girsin quoteOrijinalden alıntı ozkan054Start stop un stabil çalışmasi için bir sürü kriter War,her zaman devreye gircek diye bir durum söz konusu değil,kemerden tutun sıcaklık akü voltajı çok güç çeken etkenlerklima+rezistans+farların yanması gibibunlarin hepsi çalışmasına engel voltajı uygun seviyelerde olcakki devreye girsinTeşekkürler bu sabah çalışmaya başladı. Dün sabah bayiden yeni almıştım sanırım aküden kaynaklıydı. Aracınız hayırlı mi mi aldınız Teşekkürler. Eco g 100bg 2015 model dci vardı takas ile değiştirdim aldıktan sonra biraz pişmanlık oldu acaba çekişi nasıl diye. pandemi nedeniyle test sürüşü de yaptırmadılar. ama sürmeye başladığım zaman motoru aratmadı. Başarılı buldum Güzel günlerde kullanın eski kasaya göre sizce araç tatmin edici seviyeye Eco g ile tecrübelerinizi paylaşırsanızseviniriiz,bende Eco g var quoteOrijinalden alıntı ozkan054Güzel günlerde kullanın eski kasaya göre sizce araç tatmin edici seviyeye Eco g ile tecrübelerinizi paylaşırsanızseviniriiz,bende Eco g varO kütük gibi tek elle zor dönen direksiyondan ve benzin deposu kapağını açmak için pompacıya anahtar vermekten kurtulduğum için o yüzden değiştirdim şimdi hiç anahtar kullanmıyorum anahtarsız giriş çalıştırma var. Motoru çok beğendim. Beklentilerimin üzerinde. dci e göre yokuş yukarı bir tık daha kötü mesela her gün çıktığım rampayı eski arabayla 6. Vitesle rahat çıkarken ile 5. Vitese düşürüyorum tek fark edebildiğim bu eko G 110-120 km den sonra hızlanmak için çok nazlanıyor gibi geldi. 1200 km de araç kafamdaki rodaj 1500 km ye kadar , onun için çok zorlamadım . aşırı sürat aramıyorum ama sollamalarda umarım hantal kalmaz arkadaşlar ben bakımımı tse belgeli bosch car servisinde yaptırdım. bu tip servislerde yapılan bakımlarda garanti bozulmuyor. ama lpg filtresi değişmedi haliyle. "sadece" lpg filtresini değiştirme imkanı mevcut mu resmi serviste? Bu konuda bilgisi olan var mı ? Benim bildiğim en son sadece serviste değiştiği programı servis dışında kimse bilgi verirseniz bu konuda sevinjirz quoteOrijinalden alıntı ivenrecarkadaşlar ben bakımımı tse belgeli bosch car servisinde yaptırdım. bu tip servislerde yapılan bakımlarda garanti bozulmuyor. ama lpg filtresi değişmedi haliyle. "sadece" lpg filtresini değiştirme imkanı mevcut mu resmi serviste? Bu konuda bilgisi olan var mı ? Sadece lpg filtresini degistirebilirsiniz quoteOrijinalden alıntı CarseverSadece lpg filtresini degistirebilirsinizAlıntıları GösterTeşekkürler. Normal bakım randevusu gibi randevu alıp, neler değişecek diye sorduklarında "lpg filtresi" demem yeterli sanırım? quoteOrijinalden alıntı ivenrecTeşekkürler. Normal bakım randevusu gibi randevu alıp, neler değişecek diye sorduklarında "lpg filtresi" demem yeterli sanırım? Alıntıları GösterArayıp ECO-G Dusterimin LPG filtresini degistirtecektim diyorsunuz o ödüyorsunuz Garanti bitiminden yapacağımız işlem bu olck LPG bakimi quoteOrijinalden alıntı ivenrecarkadaşlar ben bakımımı tse belgeli bosch car servisinde yaptırdım. bu tip servislerde yapılan bakımlarda garanti bozulmuyor. ama lpg filtresi değişmedi haliyle. "sadece" lpg filtresini değiştirme imkanı mevcut mu resmi serviste? Bu konuda bilgisi olan var mı ? quoteOrijinalden alıntı kadir_yilmazMerhaba, kaç bin bakımını yaptırdınız? Ne kadar tuttu?Alıntıları Gösterbosch marka filtreler + castrol yağ; 550 tl ödemiştim yanılmıyorsam. Sayfaya Git Sayfa 1 Fiyatıyla Türkiye’nin en ulaşılabilir SUV modellerinden birisi olan Dacia Duster, 2017 yılıyla birlikte Renault markasının son teknoloji otomatik şanzımanı EDC’ye kavuştu. Bugün sizler için bu modeli test ettik ve inceledik. YAZI TULU DARICAN 2 Dacia markasının geçmişi neydi? Geçmişin sönük Romen markası Dacia, Renault bünyesine katıldıktan sonra büyük bir değişim gösterdi. Logan ailesi ile değişimi başlatan markanın en başarılısı ise SUV sınıfında mücadele veren Duster oldu. 2010 yılında yollara çıkan Dacia Duster, 2013 yılında makyajlanarak güncel görünüme kavuştu. Bu yılsa otomobil Renault markasının çift kavramalı otomatik şanzımanı EDC ile donatıldı. Ayrıca test aracımızdaki gibi Blackshadow’ ismi verilen bir donanıma da sahip oldu. 3 Dacia Duster'ın ön tasarımı nasıl? Dacia Duster için güzel bir otomobil demek zor. Üretimi kolay ve maliyetsiz bir tasarım ortaya konmuş. Bu strateji ona güçlü bir görünüm sağlamış. Makyajla birlikte ön bölümdeki en büyük değişim radyatör ızgarası olmuş. Ayrıca farların da iç tasarımı elden geçirilmiş. 4 Dacia Duster'ın yan tasarımı nasıl? Yan tasarıma geçtiğimizde kabarık ön ve arka çamurluklar hemen öne çıkıyor. Diğer kısımlardaysa maliyeti düşük olsun diye daha düz çizgiler kullanılmış. Makyajla birlikte tavan rayı da modernize edilmiş ve üzerine model ismi yazılmış. İlk 2 donanımda siyah olan bu tavan rayı test otomobilimiz gibi Blackshadow’ donanım seçildiğinde siyah ve krom bir yapıya kavuşuyor. 5 Dacia Duster'ın arka tasarımı nasıl? Arka tasarım, otomobilin en az etkileyen kısmı olarak nitelendirilebilir. Bu kısımda makyaj öncesi versiyondan farklı bir öğe bulmak için çok iyi gözlere sahip olmak gerekiyor. Egzoz çıkışında krom kaplama kullanılmaya başlanmış. Stopların iç tasarımındaysa küçük değişiklikler yapılmış. 6 Dacia Duster'ın iç mekanı nasıl? Dacia Duster, 2013’te makyajlanırken iç mekanda çok sayıda önemli değişiklik yapılmış. Malzeme kalitesi bir kademe artmış. En azından eskisi gibi hissettirmiyor. Eskiden orta konsolda olan cam kumandaları kapı kollarına alınmış. Blackshadow’ donanımla birlikte arka camların da elektrikli olduğunu belirtelim. Ancak sadece sürücü camında tek dokunuşta açılma ve kapanma fonksiyonu var. 7 Otomobilin orta konsolunun en üstünde kapaksız biz göz bulunuyor. Daha alta dairesel havalandırma ızgaraları konumlanmış. MediaNav ekranı, tam ortaya yerleştirilmiş. Onun altı ise klima kumandalarına ayrılmış. 8 MediaNAV nasıl bir sistem? 7 inçlik MediaNAV sistemi Renault ailesindeki en alt seviye dokunmatik multimedya ekranı olma özelliğini taşıyor. Temel işlevlerle donatılan bu ekranın dokunma hissi başarılı. İsteklerinizi ise makul bir sürede gerçekleştiriyor. Fakat ekranın konumu, onla ilgilendiğinizde gözünüzü yoldan ayırmanıza sebep oluyor. 9 Dacia Duster'ın içi geniş mi? Aracın önde sunduğu diz mesafesi yeterli. Arkadaysa sınıf standartlarında bir alan var. Aracın üretildiği platformun ismi uzatılmış Nissan B platformu. Bu sayede 475 litrelik bir bagaj hacmi sunmayı başarıyor. 10 Dacia Duster, Türkiye’de litre benzinli ve litre dizel motorlarla satılıyor. Test aracımızda K9K kısa kodlu litrelik motorun en güçlü versiyonu görev yapıyordu. Bu motor 4000 devirde 110 beygir güç, 1750 devirdeyse 240 Nm tork üretiyor. 11 Dacia Duster EDC'nin performansı nasıl? Yıllardır görev yapan bu motoru farklı kılansa kombine edildiği şanzıman. Çift kavramalı, otomatik şanzıman EDC ile ilk kez kombine edilen Duster’ın alt devirlerden itibaren performansını beğendim. Duster EDC, fabrika verilerine göre 0’dan saatte 100 km hıza saniyede ulaşıyor. 12 Dacia Duster EDC'nin yakıt tüketimi nedir? dCi motorun zaten ekonomik olduğunu biliyoruz. Fabrika verilerinde manuel şanzımanlı versiyondan daha az tükettiği iddia edilse de EDC şanzıman, az da olsa yakıt tüketimini yükseltiyor. Testim sonucu yakaladığım tüketim ortalaması litreydi. 13 Dacia Duster'ın konforu ve yol tutuşu nasıl? Duster’ın süspansiyonları orta sertliğe sahip. Bu sayede her darbeleri başarıyla emiyor. Özellikle ülkemiz yollarında beklediğinizden daha fazla konforlu olacağını garanti edebilirim. Virajlarda bir miktar yana yatan aracın direksiyonu ise hissiz. Neyse ki Avrupa birliği mevzuatı sayesinde artık tüm Duster modellerinde ESP sistemi standart olarak sunuluyor. 14 Sonuç Özetle, Duster dizel motoru ve EDC birlikteliğiyle dizel-otomatik en uygun fiyatlı SUV olmayı başarmış. Maliyet kaygısı sebebiyle basit ve fonksiyonel tasarlanan otomobil bu sayede dayanıklılık konusunda da iddialı. Sadece Blackshadow’ donanımın sadece EDC şanzımanlı versiyonlarda bulunması biraz garip. 15 16 17 18 19

dacia duster eco g test sürüşü